Сейчас по статье 105 Устава железнодорожного транспорта риски за повреждение подвижного состава несет перевозчик, а расходы уже включены в тариф. Грузоотправители предупреждают: если ответственность перейдет к ним, это неизбежно приведет к росту цен, а отказ от пересмотра формулы стоимости перевозки ударит по рентабельности многих отраслей. Бизнес также опасается, что при введении системы «вези или плати» финансовые потери компаний станут односторонними, так как ответственность самих РЖД за невыполнение обязательств по доставке останется крайне ограниченной.
РЖД пытается переложить расходы на ремонт вагонов на бизнес
РЖД предложила Минтрансу радикально изменить правила игры на рынке грузоперевозок, переложив ответственность за состояние вагонов и ущерб от их повреждения на отправителей. Параллельно компания настаивает на внедрении принципа «вези или плати», который обяжет бизнес оплачивать даже невыполненные объемы поставок, что вызвало резкую критику со стороны отраслевых союзов и Минсельхоза.
В компании объясняют свои инициативы необходимостью синхронизировать регулирование с реальностью 2026 года, называя нынешние нормативы доставки устаревшими. РЖД также добивается права на более гибкое продление сроков перевозки и снижение штрафов за их нарушение. Конфликт интересов обостряется на фоне серьезного дефицита бюджета монополии: после падения чистой прибыли в 22 раза и сокращения инвестиционных программ, компания вынуждена искать способы снижения издержек и перекладывания операционных рисков на клиентов.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!