Европейская авиация столкнулась с дефицитом топлива на шесть недель

Кризис уже перешел в практическую плоскость: стоимость керосина подскочила вдвое, вынуждая перевозчиков сокращать полетные программы. Скандинавская SAS только за апрель отменила около тысячи рейсов, а нидерландская KLM отказалась от 160 вылетов. Lufthansa пошла на радикальные меры, выведя из эксплуатации почти три десятка лайнеров, включая Airbus A340-600 и Boeing 747-400, чтобы сэкономить дефицитное горючее. Еврокомиссия экстренно прорабатывает варианты импорта топлива из США, но логистические сложности не позволяют быстро стабилизировать рынок.

Для государств Южной Европы дефицит выглядит экзистенциальной угрозой. Доля туризма в ВВП Мальты превышает 26%, в Хорватии она составляет почти 18%, а в Греции и на Кипре — более 10%. Проблема затрагивает и грузоперевозки: подорожают медикаменты, скоропортящиеся продукты и цветы, которые доставляются авиацией. Даже при отмене рейсов компании обязаны оплачивать лизинг и стоянку судов, что толкает отрасль к волне банкротств и снижению капитализации.

Эпоха дешевых перелетов в Европе, вероятно, завершена. Чтобы застраховаться от подобных шоков, перевозчики начнут закладывать в тарифы расходы на формирование стабилизационных фондов. Помимо ближневосточного фактора, на ситуацию давит закрытое небо России. Хотя возобновление транзита могло бы снизить издержки, Брюссель сохраняет санкционный режим, оставляя рынок в состоянии «идеального шторма» прямо перед началом отпусков.