Переговоры проходили в частном порядке для каждого конкретного судна. После достижения договоренностей стороны уведомляли о сделках иранскую сторону, выступающую посредником в регионе. Благодаря такой схеме как минимум четыре танкера с саудовской нефтью уже успешно прошли Баб-эль-Мандебский пролив, избежав нападений. Подобная логистика критически важна для КНР: прямой маршрут в Азию занимает 16 дней, тогда как обход Африки через мыс Доброй Надежды растягивает путь до 50 суток.
Китай договорился с хуситами о проходе нефтяных танкеров
Пекин наладил прямой канал связи с йеменскими повстанцами, чтобы исключить риски для своих поставок нефти из Саудовской Аравии. Китай стал одной из первых стран, добившихся гарантий безопасности судов в Красном море после того, как поддерживаемая Ираном группировка объявила о морской блокаде саудовских портов и начала атаки на танкеры.
Несмотря на дипломатические усилия Пекина, риски остаются высокими. Гонконгский оператор Associated Maritime уже был вынужден развернуть два супертанкера — New Champion и New Prime — из-за опасений за сохранность груза. Ситуация обострилась после заявлений хуситов об ударах по судам Encelia и Layla, а также временной остановки работы крупного НПЗ Saudi Aramco в Джидде. Саудовская компания на фоне атак продолжает изучать альтернативные пути доставки ресурсов в азиатские страны.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!