Иранские танкеры обходят блокаду США методами пиратов XVIII века

Основным инструментом обхода санкций стала перегрузка сырья в открытом море. Аналитик Джон Хендрикс описывает стандартную схему: подсанкционный танкер Elpis передает нефть другому судну в удаленном районе, полностью скрывая происхождение груза. Параллельно экипажи практикуют «путешествия в темноте», отключая автоматическую систему идентификации (AIS). Так, танкер Hero II временно исчез с радаров в Персидском заливе, пытаясь пройти через патрулируемые зоны незамеченным. Впрочем, метод срабатывает не всегда — судно Dorena американские военные перехватили даже с выключенным сигналом.

Более сложные манипуляции касаются идентичности судов. Танкер Tifani за последние годы сменил три имени и столько же национальных флагов. Другие корабли, вроде Rich Starry, прибегают к цифровому подлогу, транслируя ложные координаты своего местоположения. Самой изощренной технологией эксперты называют создание «флота-призрака». По данным компании Windward, Иран использует идентификационные номера давно списанных судов и регистрирует их в государствах с минимальным морским контролем, таких как Малави или Ботсвана.

Призраки Ормузского пролива

Эффективность этих мер подтверждает статистика: с момента объявления Дональдом Трампом блокады 13 апреля через пролив прошли 34 связанных с Ираном танкера. По оценкам Financial Times, общая стоимость перевезенной нефти составила около 900 миллионов долларов. Несмотря на то что американские эсминцы продолжают контролировать порты, Тегеран активно использует прибрежную зону, где возможности флота США ограничены. Комбинирование пиратских методов и цифрового маскирования позволяет Ирану удерживать экспорт, игнорируя провал переговоров в Пакистане.