600 судов застряли в Ормузском проливе из-за блокады и сборов Ирана

Блокада, начавшаяся после февральской военной операции, парализовала транзит, на который приходится пятая часть мировых поставок нефти и 30% сжиженного природного газа. Иранские власти разделили торговые потоки: суда под флагами стран, лояльных Вашингтону и Тель-Авиву, блокируются, в то время как остальные могут получить разрешение на проход мимо острова Ларак. Ричард Мид из Lloyd’s List называет такую практику опасным прецедентом, разрушающим принципы свободы судоходства.

Платный транзит и теневые схемы

Для Ирана контроль над проливом стал инструментом компенсации санкционных потерь. Тегеран взимает за «безопасный транзит» от $200 тысяч до $2 миллионов, требуя оплату исключительно в юанях или криптовалюте. Несмотря на попытки ВМС США пресечь экспорт иранской нефти, анализ Lloyd’s List выявил как минимум 26 танкеров «теневого флота», которым удается обходить патрули. Конфликт уже перешел в стадию силовых захватов: пока американские силы удерживают танкер Touska, Корпус стражей исламской революции заявляет о задержании контейнеровозов MSC Francesca и Epaminondas.

В этой патовой ситуации судовладельцы ищут лазейки через посредников. По данным Financial Times, наиболее эффективным каналом выхода из Персидского залива стал Оман, при поддержке которого в начале апреля пролив покинули несколько заблокированных бортов. Тем временем аналитики Kpler зафиксировали 18 апреля кратковременный всплеск активности, когда через проход пересекли более 20 судов. Однако на большинстве оставшихся в зоне кризиса танкеров ситуация остается критической: запасы продовольствия истощаются, а моральный дух экипажей падает.