Разрыв между брендами сокращается на фоне высокой конкуренции за корпоративные парки. В «ВТБ Лизинг» показатели практически идентичны: 42,7% сделок приходится на отечественные марки против 43,6% у китайских. В «Европлане» ситуация зеркальная — лидерство удерживают российские авто с долей 47,5%, в то время как «Газпромбанк Автолизинг» фиксирует перевес в сторону КНР — 56% против 34%.
Российские и китайские бренды поделили рынок автолизинга
Доли автомобилей российского и китайского производства в российском лизинге практически сравнялись за первые семь месяцев года. Тренд, ранее зафиксированный в розничных продажах «Автостатом», теперь полностью отражается в корпоративном секторе: спрос на машины из КНР и РФ в среднем по рынку распределился в пропорции 44,2% к 42,7%.
Ключевым драйвером спроса на отечественную технику остаются программы льготного лизинга Минпромторга и новые требования к локализации таксопарков. Корпоративные клиенты при выборе машин все чаще ориентируются на полную стоимость владения и доступность сервиса, а не на страну происхождения бренда. По мнению экспертов, дальнейший расклад сил будет зависеть от гибкости ценовой политики производителей и способности брендов обеспечить стабильные поставки запчастей.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!