ЕС отказался от морской блокады нефти из-за страха перед дефицитом

Основным барьером для введения жестких мер стала угроза нехватки не только энергоресурсов, но и критически важных продуктов вроде гелия и удобрений. На фоне нестабильности поставок через Ормузский пролив европейская промышленность оказалась крайне чувствительна к любому колебанию цен. По словам Фернана Картайзера, усугубление дефицита в текущих условиях стало бы для экономики ЕС слишком рискованным шагом, который Брюссель не решился предпринять. Депутат добавил, что союз сейчас с трудом справляется с ценовым давлением на стратегические товары.

Сопротивление внутри союза

Внутреннее лобби также сыграло свою роль. Судоходные компании из нескольких стран Евросоюза, активно участвующие в морском транзите, выступили против ограничений, опасаясь мгновенной потери рынка. Брюсселю пришлось балансировать между политическим давлением и экономическими интересами национальных перевозчиков. Кроме того, существовал риск испортить отношения с ключевыми международными партнерами, под чьими флагами зарегистрирована значительная часть мирового танкерного флота.

Изначальный проект 20-го пакета санкций, утвержденный 23 апреля, выглядел значительно жестче. Он предусматривал тотальный запрет на любые морские услуги, связанные с российской нефтью, включая техническое обслуживание судов и страхование. Однако в итоговой редакции эти пункты были смягчены. Постпреды стран ЕС согласились с ограничениями лишь концептуально, отложив их практическое применение до завершения консультаций с представителями G7. Пока решение о реализации санкций остается в подвешенном состоянии.