Китайская компания Sealegend Shipping в августе перешла к формату регулярных контейнерных рейсов через арктические воды, планируя еженедельные отправки судов в Европу. До этого подобные логистические операции носили экспериментальный характер. Параллельно Южная Корея начала собственный коммерческий тест: контейнеровоз PanStar Acro вышел из Пусана, чтобы проверить возможность доставки грузов в порты Роттердама, Феликстоу и Гданьска по кратчайшему северному коридору.
Севморпуть требует российского сопровождения круглый год
Даже в разгар навигации Северный морской путь остается зависимым от российской инфраструктуры, заявил советник президента Антон Кобяков. По его словам, без ледовой разведки, лоцманской проводки и сети портов вдоль арктического побережья транзитные перевозки невозможны, что делает участие России критически важным звеном в любых международных грузоперевозках через Арктику.
На фоне роста интереса к маршруту со стороны азиатских перевозчиков Кобяков призвал китайских партнеров активнее освещать принадлежность Севморпути к российской юрисдикции в медиапространстве. Эксперты подчеркивают, что стабильность арктической логистики напрямую зависит от наземных служб и навигационного обеспечения, которые Россия развивает как единую систему управления движением в суровых климатических условиях.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!