Попытки завершить процесс предпринимались неоднократно, однако реальные рычаги управления остаются в руках арбитража. В июле Федеральная налоговая служба предлагала прекратить производство по делу, запросив при этом согласие кредиторов на финансирование текущих расходов, но инициатива не получила развития. Параллельно с этим продолжается юридическая борьба вокруг ответственности экс-руководства. В октябре прошлого года суд подтвердил отказ в привлечении Татьяны Анодиной, Ольги Плешаковой и Александра Плешакова к субсидиарной ответственности на 245 млрд руб. Арбитраж не нашел в их действиях признаков неплатежеспособности на момент управления, признав бухгалтерскую отчетность корректной.
Суд оставил в банкротстве «Трансаэро» еще на полгода
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти удовлетворил запрос конкурсного управляющего Алексея Белокопыта о продлении процедуры банкротства «Трансаэро». Авиаперевозчик, лишившийся сертификата эксплуатанта еще осенью 2015 года, останется под внешним управлением как минимум до следующей весны, продолжая тянуть за собой шлейф многолетних разбирательств и нереализованных активов.
История падения компании началась в 2015 году с иска Сбербанка. После введения процедуры наблюдения и остановки полетов, в сентябре 2017 года перевозчика официально признали банкротом. За прошедшие годы дело № А56-75891/2015 превратилось в один из самых затяжных корпоративных кейсов, где попытки взыскания активов постоянно сталкиваются с отсутствием доказательств вины топ-менеджеров и сложностями в формировании конкурсной массы.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!