Позиция «Аэрофлота» вступает в прямое противоречие с планами Объединенной авиастроительной корпорации. Ранее глава ОАК Вадим Бадеха заявлял, что обновление двигателей на 50–100 лайнерах должно лечь на плечи самих авиакомпаний без привлечения федеральных средств. Александровский же настаивает: для бизнеса проект в текущих условиях экономически неподъемен.
Сергей Александровский: ремоторизация SSJ-100 требует субсидий
Российские авиакомпании рискуют столкнуться с массовым списанием парка Superjet 100, если государство откажется от финансовой поддержки программы замены импортных двигателей. Глава «Аэрофлота» Сергей Александровский на полях ВЭФ предупредил, что без субсидий процесс выбытия самолетов станет неизбежным для всех эксплуатантов этой модели, вынуждая перевозчиков перекраивать маршрутные сети.
В случае отказа от господдержки авиакомпании будут вынуждены компенсировать дефицит самолетов за счет более интенсивной эксплуатации оставшихся бортов и постепенного ввода в строй новых МС-21. Это создает напряженную ситуацию для отрасли, так как ремонтная база и доступность запчастей для французских силовых установок остаются одной из самых острых проблем гражданской авиации в стране.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!