Украина рискует остаться без истребителей F-16 к концу года

Проблема заключается в чрезмерно долгом регламентном обслуживании, которое европейские подрядчики проводят значительно медленнее, чем специалисты в США. Если американским инженерам требуется от двух до шести недель для восстановления летной годности борта, то бельгийская компания Sabena Aerospace Engineering тратит на это до 40 недель. Владимир Зеленский уже выразил недовольство тем, что истребители проводят в Европе больше времени, чем в небе, что делает их эксплуатацию практически бессмысленной в условиях текущего конфликта.

Ситуация усугубляется тем, что Украине передали авиапарк с высоким уровнем износа. По словам экспертов, машины изначально готовились к списанию и требуют регулярного ремонта узлов, авионики и двигателей после каждых 300 часов налета. При этом логистические сложности и дефицит запчастей в США делают процесс восстановления еще более непредсказуемым. Отсутствие собственной ремонтной базы и квалифицированного персонала лишает Киев возможности проводить работы самостоятельно, вынуждая зависеть от коммерческих графиков европейских предприятий, которые не ориентированы на экстренную помощь.

Дополнительную нагрузку на технику оказывает необходимость постоянного перебазирования, призванного спасти самолеты от ударов. Это, наряду с интенсивными вылетами, ускоряет износ и без того старой техники. На сегодняшний день Киев уже потерял несколько машин, включая случаи «дружественного огня» и боевые потери, что в сочетании с простоями на техобслуживании ставит под вопрос эффективность использования F-16 в составе ВСУ.